隨著智能化在汽車空調(diào)中的應(yīng)用，汽車空調(diào)作為衡量整車舒適性及安全性指標(biāo)的一部分，對(duì)提高駕乘人員的舒適度及駕駛的安全性方面的作用也是不可忽視的。為此在空調(diào)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝方面提出更高要求的同時(shí)，汽車空調(diào)故障發(fā)生機(jī)率也隨之增加，從而影響到車輛的正常駕乘舒適性及安全性，因此，能對(duì)空調(diào)故障進(jìn)行快速定位為故障排除顯得尤為重要。但隨著檢測儀器的高頻運(yùn)用，對(duì)人體感官在維修中的運(yùn)用隨之淡化。然而，過度依賴儀器不但會(huì)增加時(shí)間成本，還會(huì)增加維修成本。故將感官診斷及儀器診斷兩方面組合是實(shí)現(xiàn)快捷診斷的有效途徑。
1 汽車空調(diào)系統(tǒng)組成和原理
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、控制系統(tǒng)等部分組成。其中，每一個(gè)組成部分都有各自的特定功能，在汽車空調(diào)制冷中起著關(guān)鍵性作用。
當(dāng)空調(diào)開關(guān)開啟時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)將來自車內(nèi)蒸發(fā)箱的低溫、低壓制冷劑氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓制冷劑氣體，再經(jīng)高壓軟管進(jìn)入冷凝器。冷凝器在外界空氣和散熱風(fēng)扇冷卻作用下，散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路流向干燥器瓶后經(jīng)過濾和脫水送到膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器并在蒸發(fā)箱中蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)箱芯子管壁上的大量熱量，再經(jīng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不斷的使車內(nèi)空氣進(jìn)入蒸發(fā)箱冷卻，使車內(nèi)達(dá)到降溫目的。制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入后進(jìn)行壓縮再次進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，如圖1所示。

圖1 汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)示意圖
2 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象
在汽車空調(diào)維修診斷中對(duì)空調(diào)的常見故障現(xiàn)象的熟悉，對(duì)快速診斷、定位故障是有十分有意義的，以下為汽車空調(diào)的主要常見故障。
2.1膨脹閥故障
低壓表指示值接近零位，高壓表指示值比正常值低；空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，在膨脹閥的前后的管路可以看到結(jié)冰和露滴現(xiàn)象。
2.2高壓管路堵塞
高低壓管路壓力都發(fā)生異常，低壓側(cè)管路壓力比正常值低，高壓側(cè)管路壓力比正常值高出很多，高壓管結(jié)霜。
2.3壓縮機(jī)故障
高、低壓表指示值比正常值都低。
2.4冷凝器故障
低壓表指示值高出正常很多，高壓表指示值比正常值稍高，而且低壓管路發(fā)熱，空調(diào)出風(fēng)口出不冷。
2.5制冷系統(tǒng)含水分
高壓表指示值稍微偏高，低壓表指示值直接變?yōu)榱慊蜇?fù)值，壓力表指針不規(guī)則擺動(dòng)，導(dǎo)致示值無法讀取。
2.6制冷劑不足
高、低表比正常值要指示值要低，制冷劑不足，可以從玻璃觀察窗內(nèi)看到有氣泡，車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口吹出來的風(fēng)沒有空調(diào)效果；高壓管溫?zé)?，低壓管微冷，相差溫度不大?/span>
3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障快速診斷方法
結(jié)合以上故障現(xiàn)象，我們可以看到，汽車空調(diào)的不制冷故障絕大部分由空調(diào)系統(tǒng)管路的堵塞、滲漏、臟污、接頭連接不良以及壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、集液器等部件的功能損壞引起。并且出現(xiàn)故障的同時(shí)會(huì)伴隨管路溫度、聲音等物理量出現(xiàn)異常。針對(duì)故障采取合理的診斷方法是顯得十分必要。
3.1感官診斷
感官診斷主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前倉內(nèi)的管路、傳動(dòng)帶及各功能部件造成的泄漏、松動(dòng)、異響、溫度異常等現(xiàn)象進(jìn)行聽、看、摸等操作。結(jié)合以往的診斷經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)顯性故障的快速診斷。在故障診斷中，由于打開空調(diào)后，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍大實(shí)屬正常。另外通過查看冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物；管路接頭間觀察是否存在油跡。如若存在，主要為制冷劑滲漏造成，根據(jù)滲漏具體位置予以更換修復(fù)。同時(shí)由于壓縮機(jī)高、低壓側(cè)管路的溫度，應(yīng)有明顯溫差，我們還可采用手觸摸管路及各部件的溫度，來初步判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。
3.2儀器診斷
儀器診斷，顧名思義是借助儀器對(duì)汽車空調(diào)隱性故障進(jìn)行快速診斷。由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件，管道及壓縮機(jī)并非一次成型，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，故制冷系統(tǒng)泄漏故障是不可避免的。然而此種慢性泄漏通常*跡，通常采用儀器輔助診斷才能發(fā)現(xiàn)故障位置。常用的檢漏方法主要有著色法、真空保壓法、肥皂泡沫檢漏、油跡法等。
3.2.1著色法
將帶有顏色的特種染料摻入制冷劑中加注到空調(diào)管路中參與循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)管路及零件間出現(xiàn)連接不良現(xiàn)象，制冷制會(huì)在該處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，帶色染料也會(huì)應(yīng)滲漏而粘在對(duì)應(yīng)部位使之變色，此時(shí)通過觀察即可發(fā)現(xiàn)故障所在位置。
3.2.2真空保壓法
利用對(duì)管路進(jìn)行抽真空作業(yè)，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后，再次觀察管路的真空壓力是否發(fā)生變化。如果保持原有壓力，說明系統(tǒng)無泄漏。如真空壓力指示值回升，則說明系統(tǒng)有泄漏存在。此時(shí)可以借助“聽診器”在安靜的環(huán)境下辨別聲源方向來查找故障位置。
3.2.3肥皂泡沫檢漏
在管路中加入一定壓力的干燥氮?dú)夂?，可以利用皂液沫涂在檢查的管路連接部位，此時(shí)若有肥皂泡出現(xiàn)，則說明該處有泄漏。此方法簡單、實(shí)用、安全，但靈敏度差，并且操作完畢后應(yīng)清除干凈。
3.2.4油跡法
制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時(shí)，便會(huì)帶出少量的冷凍油在泄漏處形成油斑，粘上塵土后形成油泥。如若發(fā)現(xiàn)油泥存在即可說明有泄漏現(xiàn)象，但此種情況通常在泄漏量較大時(shí)才表現(xiàn)的比較明顯。
4 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障快速診斷方法的應(yīng)用
汽車空調(diào)系統(tǒng)是車輛行駛中十分重要的附屬設(shè)備，提高了汽車駕駛的舒適性。因此，一旦出現(xiàn)故障會(huì)降低汽車行駛中的舒適感。例如汽車空調(diào)出現(xiàn)管路泄漏，在車輛實(shí)際運(yùn)行中此故障頻率相對(duì)較高，并且由于管路帶有一定隱蔽性，給汽車空調(diào)的快速維修帶來一定的困難。通常出現(xiàn)此故障時(shí)，空調(diào)的制冷效果相對(duì)原先會(huì)變差，初步判斷空調(diào)系統(tǒng)故障。在維修中我們可以任選上述四種檢查方法中的一種，都可實(shí)現(xiàn)對(duì)管路泄漏故障初步判斷，但對(duì)隱蔽性故障無法實(shí)現(xiàn)快速定位。如果采用人體感官加上真空保壓法對(duì)管路泄漏故障檢測，此時(shí)可以觀察到加壓到某一值后在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化，再利用聽診器對(duì)泄漏部位發(fā)出的急速氣流引起的風(fēng)聲進(jìn)行尋跡監(jiān)測，即可快速故障定位，避開了簡單問題復(fù)雜化診斷，真正做到了快速診斷的同時(shí)提高診斷的性，縮短維修周期，使車主享受汽車帶來的樂趣。
5 結(jié)論
綜上所述，汽車空調(diào)的故障并非十分復(fù)雜，只是由于空調(diào)在車內(nèi)的布局具有緊湊、隱避等特點(diǎn)，增加了維修診斷的困難。然而，只要合理的將人體感官系統(tǒng)及檢測儀器配合應(yīng)用，即可實(shí)現(xiàn)故障的快速診斷，有效規(guī)避了由于布局問題帶來的困難，同時(shí)也能達(dá)到事半功倍的效果。通過將以上兩種診斷方法的有機(jī)結(jié)合，不但提高了效率，還能降低維修中的成本。